目前正在興建中的蘇花改,行控中心基地坐落南澳加油站附近的南澳鄉,先前因少數地主不同意徵收,蘇花改工程處一度計畫變更到對面的蘇澳鎮國有地,省除繁瑣徵收程序。不過,考量未來地域加給,以及同意徵收的地主們也傳出不能易址的聲音,最後蘇花改行控中心仍留在南澳側興建。

台鐵北迴線的東澳、南澳、武塔與漢本等4站原本都設有「道班」,負責鐵軌養護。北迴線多在蘇花公路西側,兩線平行,僅在大南澳地區短暫交錯,南澳站恰好位處此處,門牌變成蘇澳鎮,也造成在南澳站比東澳站還遠,卻領不到地域加給的窘境。

蘇澳鎮與南澳鄉特殊的行政區劃分,一路之隔就相差數千元加給,使得許多公部門派駐蘇花沿線的駐外單位多選擇設址西側南澳鄉,而南澳火車站因為位處蘇花公路東側,沒有地域加給,曾引發內部抱怨,台鐵數十年前直接將南澳站道班裁撤,併入武塔站道班,消弭不滿聲浪。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/加給差好大-公部門多設在南澳-215005041.html

蘇澳警分局的轄區同樣涵蓋蘇澳鎮、南澳鄉,蘇花沿線的派出所一律都在南澳側,設置之初是否也有地域加給的考量?由於年代久遠,警方對此不予置評。

台鐵為了解決同工不同酬爭議,乾脆將南澳站道班裁撤,改併入規模較小的武塔站。一般來說,大站納入小站常會引發員工不滿聲浪,據說當年企業貸款的道班工卻歡天喜地被裁撤,與常理大相逕庭。

內容來負債整合自YAHOO新聞

加給差好大 公部門多設在南澳



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中國時報【簡榮輝╱宜蘭報導】


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